官运测试人工智能托举低空经济腾飞 产业实现跨越式发展

　　给航空器装上“千里眼”“顺风耳”

　　人工智能托举低空经济腾飞

　(🍑)　2025年，低空经济迎来发展机遇期。中商产业研究院发布的《2025—2030年中国低空经济分析及发展趋势研究预测报告》显示，2025年，我国低空(🏠)经济市场规模将达1.5万亿元。

　　“发展低空产业离不开低空人工智能核心关键技术的保驾护航。”在近日举行的香山科学会议(⏳)第784次学术讨论会上，中国灾害防御协会会长、应急管理部原副部长郑国光说，低空人工智能技术应用前景广阔，应加快推动其研发及应用，促进低空经济高质量发展。

　　推动产业跨越式发展

　　在北京工商大学教授韩力群看来，低空系统是一个典型的复杂系统。它由飞行器、(🔙)基础设施等异质(🐻)元素动态组成，各元素在物理、通信及行为逻辑上差异显著，需高效协同工作以保障系统稳定运行。系统间的关联难以用简单线性关系描述，系统内元素“牵一发而动全身”，且受外部干扰影响显著。

　　“当前，低空系统面临环境感知能力不(🤱)足、调度复杂、数据(👛)处理与决策时效性有待进一步提高、多(🌐)机协同与自主控制能力亟待加强等(🛂)挑战。”韩(👖)力群说，人工智能技术有望解决这些挑战。例如，在智能感知场景，通过将多(📂)源传感器融合技术与轻量化目标检测算法相结合(💭)，可提升目标识别精准度，解决单一传感器在复杂光照或遮挡场景下的误判问题。在(🍘)空域管理场景，分布式强化学习与博弈论优化的结合，可实现通航飞机与物流无人系统的高效协调，减轻管制员负担。

官运测试　　“低空人工智能技术在提升安全生产、防灾减灾(🗯)水平方面也具有独特优势。”(🌭)国务院应急管理专家组原组长、国家减灾委员(🚫)会专家委员会原副主任闪淳昌(🥚)说，采用低空人工智能技术的航空器是安(💽)全巡检的“千里眼”，断路、断(💁)网、断电“三断”等极端场景下的“顺风耳”“小太阳”(🚲)，灾难现场应急救(🔍)援的(🉐)“天兵天将”，发展前景广阔。

　　搭载低空人工智能技术的航空器目前已应用于灾后救援等领域，并取得显著效果。2022年，台风“梅花”登陆浙江，“无人机+人工智能”系统在12小时内完成500公里线路损毁评估，极大提升了救灾效率。

　　此外，低空(🐣)人工智能汇聚具身智能、数字孪生等多个前沿领域技术，这些创新不仅服务于低空应用，还将赋能其他行业。低空智能平台还可为城市管理、环境监测等提供创新手段。

官运测试　　“低空(♈)人工智能技术是我国低空经济实现跨越式发展的核心引擎，正以前所未有的深度重构低空产业逻辑。其价值不仅在于技术突破本身(🚱)，更在于对传统产业(⏱)范式的系统性革新。”中关村大成智慧联盟(钱学森学派研究中心)理事长白雲帆说。

官运测试　　需突(🐛)破现有技术范式

官运测试　　低(🚥)空人工智能为低空经济发展提供了新的增长极，但其发展并非一(🎍)蹴而就。与会专家分析，低空人工智能面临三大挑战。

　　首先(🤱)，关键技术有待突破。目前，低空人工智能已应用于诸多领域，但仍面临低(🐤)空智能设备不稳定、系统信息融合程度有待提高等问题。

　　白雲帆分析，无人系统(😩)等低空智能设备多应用于城市高楼、电网巡检、煤矿化(🥩)工等场景。城市中高楼林立，不仅会遮挡GNSS(全球导航卫星系统)信(✳)号，还会因接收反射杂波产生多路径效应，影响导航精确性。电网巡检过程中，高压(🏪)线路产生的电磁干扰会对低空智能设备产生影响，导致飞控系统传感器数据异常。煤矿化工等场景环境恶劣，需创新空气动力构(📮)型与动力驱动、热管理等系统，满足极端环境要(🗻)求。此外，在城市内涝监(🏵)测等特定领域，低空系统需要同(🌨)时处理视觉与(🔋)雷达的融合信息，这方面建设仍需(🏵)进一步加速。

官运测试　　“这些挑战的本质在(💂)于如何实现复杂环(👚)境下感知—决策—控制的全链条智能化。”白雲帆分析，传统飞行空管系统的规则体系上百年来都是围绕大飞机、有人航空、运输航空构建的，发展低空产业必须突破现有技术范式，构建面向低空安全生产的新一代智能技术体系。

官运测试　　其次，人才培养尚需加强。白雲帆说，低空人工智能是一个交叉学科，这一(😘)领域(🌭)的专业型(🦊)、复合型人才缺口需尽快填(😺)补。

官运测试　　最后，产业生态有待完善。多位与会专家认为，低空(🚶)人工智(💶)能的发展是一项系统性工程。然而，目前一些地区重复建设、低(🎪)水平建设的现象仍然存在，阻碍了低空人工智能技术水平进一步提升。

　　确保“管得住、放得开”

　　发展低空经济，推动低空资源安全开发利用是关键一环。

　　(🍅)中国工程院院士、清华大学公共安全研究院院长范维澄认为，低空安全是落实总体国家安全观的一个关键新兴领域，事关社会稳定、经济发展和国防建设。低空安全研究的科学问(⌛)题具有多维度(🏺)、跨学科的特征，需(🈴)整合多领域技术。他建议(🗯)加强对低空安全治理共性科学问(🔲)题的研究，开展低空安全防护体系关键技术攻关工作，推动低空安全(🥧)治理从“控在(🏧)地、零升空”的警卫安保模式转向“管得住、放得开”的服务低空经济发展大局模式。

官运(🗡)测试　　“要推动低空资源与地表资源统筹开发与利用，实现国家利益最大化。此外，对低空经济发(🈷)展中的灾害风险与运输(🌺)器安全风险防控问题应予以高度关注。”国家减灾委员会原主(🔉)任史(😶)培军说。

　　在白雲帆看来，必须坚持系统观念(💖)，运用系统工程方法统筹技术突破和产业协同问题，解决生产安全、防灾减灾救灾、应急救援和战略输送等重大需求，优先发展低空人工智能核心关键技术。

官运测试　　加快实现系统化(🌘)布局

　　为推动低空人(🍞)工智能发展，我国采取了相关(🔥)举措。

官运测试　　教育部以低空经济领域为(⏹)切入口，主动谋划布局，超常规指导高校开展专业申报。北京航空航天大学、(👣)北京理工大学、北京邮电大学、(🥕)南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大(🥦)学6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业。这一本科新专业随后进入《普通高等学校本科专业目录(2025年)》，相关高校将开展这一新专业的招生工作。

官运测试　　“推动(😡)低空人工智能技术进一步发展，需要在科技政策和支持机制方面进行系统设计和创新。”白雲帆建议，应组(🚁)建国家低空系统工程院，构建“工程院—分院—低空国家(开放)实验室”三级研发体系，整合全国创新资源，通过学科交叉和团队协作，解决低空产业发展中的系统性难题。同时，应加快制定低空智能系统技术标准和安全规范，加快建设国家级产业基础设施、探索构建低空数字基础设施。

　　(✳)闪淳昌认为，还应建立健全低空经济管理体制机制，加大空域管理改革力度，探索灵活高效的空域使用机制，构建更加科学合理的监管体系。

　　中国工程院院士刘大响说，低空交通落后是我国低空经济发展的短板，应建设全(📍)民应(⚫)急医疗航空保险机制，建立应急医疗航空基金，带动低空产业发展。

　　清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松分析(🌎)，人工智能生成内容技术的迅猛发展，对低空人工智能技术的进步大有裨益，应进一步推动智能生成、(🍡)数字孪生、边缘计算、多智能体强化学习等技术在低空经济领域的应用。

　　“低(🔄)空人工智能技术的突破将使低空产业打破‘大飞机缩比’或‘航模思维’桎梏，完成从‘消费电子产品’向‘智能工业装备’的根本性蜕变。”白雲帆呼吁加强顶层设计和政策协调，通过跨部门、跨地区协同推进，形成发展合力，充分发挥低空技术对国家发展战略的多维支撑作用。(科技日报 记者 裴宸纬)